Stockholmi metroo - kunst ja tehnoloogia

Rootsi pealinna linnatranspordivõrk on Euroopa mandri kõige arenenum, hooldatud ja mugav. Kohalikke busse ja tramme, pendelronne ja parvlaevu ning Stockholmi metroohaldurit haldab SL. Lisaks on linnas hästi arenenud ratta- ja taksolaenutuspunktide võrk.

Kiireim viis Stockholmi distantside ületamiseks on metroo. Rootsi keeles nimetatakse seda Tunnelbana, nii et sissepääsud tähistatakse tähega "T".

Stockholmi metroo: üldteave

Metroosüsteem sisaldab sada jaama, millest ainult nelikümmend kaheksa asuvad maa all ja ülejäänud läbivad maapinna või maapinna kohal. Kolme keerduva haru kogupikkus Stockholmi metrookaardil on pisut üle saja kilomeetri. Kõik kolm haru kohtuvad T-tsentrali jaamas, kust pääseb hõlpsalt bussijaama ja keskraudteejaama. Stockholmi elanikud nimetavad seda punkti, kust saate lahkuda ükskõik kuhu (linna, riiki, kogu Skandinaaviasse ja isegi maailma), "Stockholm C". Kui olete ruumi kaotanud, küsige möödujatelt, kuidas seda kohta leida.

HEA TEADA! Iga rida kahvleb lõpus, nii et peate olema ettevaatlik: sama haru ühel suunal kulgevatel marsruutidel võivad olla erinevad otsapeatused.

Stockholmi metroos on palju funktsioone. Näiteks on liinide liiklus vasakukäeline, kuna metroo avamise ajal järgis Rootsi seda liikluse korraldamise viisi. Ja sõiduradadel liikuvad seadmed on erakordselt kvaliteetsed ja ülimoodsad, mis vastavad teaduse ja tehnoloogia edasijõudnutele: alates automaatsetest rongide juhtimissüsteemidest kuni Fleetguard-filtriteni.

HEA TEADA! Kohaliku metroo autod tehakse eritellimusel. Need erinevad kõigist teistest sandwich-paneelide kasutamise osas, mis tuleb täielikult ringlusse võtta, st need on kõige keskkonnasõbralikumad autod maailmas. Samal ajal on igal neist nimi, mille saab ära tunda kabiini alt vaadates.

Teine fakt - Rootsi metroorongid ei ole varustatud tahavaatepeeglitega. Juht väljub iga jaama kabiinist, et jälgida reisijate voogu ja teatada mikrofonile, et kavatseb uksed sulgeda (mõnikord sulguvad uksed pärast piiksu). Varem aitasid kaaspiloodid autojuhte, kuid videokaamerate ja telerite tulekuga platvormidele seda positsiooni vähendati.

Ajalooline taust

Stockholmi jaoks on metroo kõigeks: ülimaitsvaks ühistranspordi valikuks ja linna visiitkaardiks. Reiside arv aastas ületab kolmesada miljonit. Kui kunagi oli Stockholm "tramm", nagu praegu on Göteborg ja Malmö, siis täna on see Rootsis ainult metroo "omanik".

Kui otsustati metroo ehitada (1941. aastal), sõitsid kerged raudteetrammid läbi olemasolevate maa-aluste tunnelite. Hiljem muudeti nad metrooliinideks. Esimene liin kulges Slusseni ja Hökarängeni vahel. Rohelise joone ametlik käivitamine toimus 1950. aastal. Sellele järgnesid Punane (1964) ja Sinine (1975).

HEA TEADA! Kaks "värskeimat" jaama ilmusid 90ndate keskel. Pärast seda on metroo intensiivne arendamine peatunud. Täna toimub aktiivne arutelu ehitustööde jätkamise üle.

Jaamakaunistamine

Stockholmi metroojaamad on veel üks kinnitus selle linna originaalsusest. Pealinna iga nurk kõlab inseneride leidude ja ainulaadsete disainilahendustega. Rootslastel õnnestub mittestandardseid ideid harmooniliselt kombineerida riiklike sümbolitega, tavalised imelikega, ennustatavad ootamatustega.

Pole midagi, et Stockholmi metroo kannab pealkirja "Maailma pikim kunstigalerii" ning eranditult turistid proovivad selle uimastamise kujutlusjaamadest fotosid teha. Linna vaatamisväärsuste kaunistamise teostatavusest räägiti juba enne selle ehituse algust. Nad ütlevad, et üks disainerite ideede allikaid oli Moskva metroojaam, kuid rootslased valisid oma stiili - ilma liigse pidulikkuseta, maitsega, mõnikord kerge "hullumeelsusega".

Kui uurite Stockholmi metroojaamade fotosid, võite näha skulpturaalseid kompositsioone ja mosaiike, freskod ja installatsioone, vikerkaart ja Vana-Rooma varemeid. Kunstobjektid ei ole ainult vertikaalsed pinnad, vaid ka ruum teie jalgade all, pea kohal, samuti pingid ja viidad. Siin on olematut vastastasapinda peegeldav peegel, seal on vitraažaken Titanicu Rootsi prototüübiga, tohutud kuubikud taeva ja pilvede kujutisega või "kivimaal".Selle vormi abil saate teada saada HINDAD või broneerida majutus

Stockholmi kaunimad metroojaamad

Ostermalmstorgi jaam on rahu ja naiste õiguste eest võitlemise manifest, Rinkeby - viikingite ajaloo peegeldus, Universitet - hingab teadust, Kungstradgarden - meenutab imedemaad, mida Alice külastas, ja Hallonbergen - kaunistatud laste maalide ja skulptuuridega. Äärmiselt raske on 100 hämmastavalt kauni jaama seast parimat eristada, sest igal inimesel on oma eelistused, kuid paljud nõustuvad, et just nemad väärivad reisijate tähelepanu:

1. T-Centralen on Stockholmi ühistranspordi "süda". Jaama ruum on kahetasandiline. Ülemine tase asub veidi üle 8 meetri sügavusel, alumine tase asub pinnast 14 meetri kaugusel. T-Centralenil on kaks väljapääsu, millest üks viib Sergels torgi ja teine ​​Vasagatani. Jaama kujunduse kallal töötas korraga üle 10 disaineri, kes katsid selle asümmeetrilised kaared värvilise kihiga, “riietasid” kaared ja püstolid taevase värviga ning värvisid kaared okste ja lehtedega.
Staadion
2. Stadion on jaam, mis asub Punase metroo liinil. See asub 25 meetri sügavusel, see avati 1973. aastal, sellel on "vikerkaare" kujundus ja see inspireerib erakordseid pilte - näiteks talve keskel saate siin pildistada, "lilledesse" uppuda.
3. Sinise joone kohal asuv Solna Centrum “peidab” kolmekümne meetri sügavust. Selle kaljuseintel on joonistused pühendatud mitmesugustele sotsiaalsetele probleemidele, sealhulgas loodushoiu küsimusele. Solna Centrumi väljapääsust mitte kaugel asub Råsunda staadion.

Sageli peetakse jaamades näitusi - sel ajal saavad reisijad imetleda sadade autorite loomingut, kelle arvates on au esitleda oma tööd metroo muuseumis. Maa eraldab maa-aluse galerii hooldamiseks ja arendamiseks igal aastal üle miljoni euro.

Metrokaart

Stockholmi metroo skeem on üsna lihtne. Selles on peaaegu võimatu eksida ja segaduses olla, sest kohusetundlikud rootslased mõtlesid välja iga nüansi. Jaamad on varustatud elektrooniliste ekraanidega, kus on ajakohane teave konkreetse rongi marsruudi, järgmise kolme lennu täpse saabumisaja jms kohta.

Nagu juba mainitud, tähistab Stockholmi metroo kolme liini:

1. Roheline Algul ühendas see Slusseni ja Hökarängeni, kuid hiljem täiendati seda veel kahe marsruudiga. Nüüd opereerib roheline liin T17 (Åkeshov - Skarpnäck), T18 (Alvik - Farsta) ja T19 (Hässelby - Hagsätra).
2. Sinine See opereerib T10 marsruuti Kungsträdgårdenist Hjulsta jaamani ja T11 marsruuti, mis ühendab Kungsträdgårdenit ja Akallat.
3. Punane Liin opereerib marsruute T13 (Norsborgist Ropsteni) ja T14 (Fruängenist Mörby Centrumi).

Kõrval asuvate jaamade vahel on ristumiskohad, mõnel on ühine platvorm. On ka neid, mis asuvad mugavalt otse üksteise kohal. Jaamast jaama saab minna eskalaatorite või liftidega.

Tööaeg ja intervall

Stockholmi metroo algab kell 5:00 ja lõpeb kesköö paiku. Reedeti ja laupäeviti kell 4:00. Tipptundidel ei ole rongide saabumiste vaheline intervall pikem kui kaks kuni kolm minutit.

Hind

Stockholmist metrooga ringi liikudes peate esmalt maksma piletihinna, mille maksumus sõltub sellest, kas varute ühekordse pileti või sõidupileti.

Esimene maksab 44 SEK (4,29 eurot). Kui ostate pileteid paketina (näiteks 16 tükki korraga), saate natuke raha säästa. Pilet tuleb metroo sissepääsu juures kontrolörile näidata - ta paneb sellele templi täpse ajaga. Üksikpilet kehtib 60 minutit - sõltumata sellest, kui palju ülekandeid tegite.

Teine võimalus on elektrooniline kiipkaart SL Access-kaart, mida eelistavad Stockholmi elanikud ja pikemat aega saabuvad külastajad. Universaalne kaart, mis võimaldab teil reisida mis tahes tüüpi Stockholmi transpordiga, maksab 20 SEK (1,95 eurot) ja kehtib kuus aastat - saate seda kasutada siis, kui külastate uuesti Stockholmi, esitate kingituseks või müüte.

SL Access kaardile tehakse tagatisraha, igalt kontolt võetakse reisi eest raha. Saate kaarti täita nii mitu korda kui soovite. Kui soovite kaarti kasutada kahe või kolme jaoks, teavitage sellest esmalt SL Access-kaardi müüjat ja seejärel metroos olevat kontrollerit.

Suurepärane lahendus turistidele - reisikaart. See on ühekordne kaart, mis kehtib:

• päeva (125 SEK ehk 12,19 eurot),
• 72 tundi (250 SEK ehk 24,38 eurot)
• nädalat (325 SEK ehk 31,70 eurot).

Reisikaardi saamiseks peate esmalt kulutama SL Access-kaardile 20 CZK.

Pileteid ja kaarte saate osta:

1. SL teenustes keskjaamas.
2. Metroojaamades, sealhulgas Stockholm C
3. Spetsiaalsetes masinates, mis asuvad alati metroo või peatustes.
4. Kassas või metroo pöördelaudadel.
5. Mobiilirakenduse SL-Reseplanerare ja biljetter kasutamine.

Hea teada! Stockholmi metroo rongist ei saa te pileteid osta. Kui te reisi eest ei maksa, trahvitakse teid 1500 Rootsi krooni (146,30 eurot).

Hinnad lehel on toodud juuli 2018 kohta.

Kuidas metroo kasutada?

Teades Stockholmi metroo maksumust ja omades ühekordset piletit või reisikaarti, jääb üle mõelda, kuidas neid rakendada. Piletitega on kõik lihtne - need tuleb sissepääsu juures tembeldada, pöördudes klaaskabiinis istuva kontrolöri poole.

Magnetkaartide jaoks on ette nähtud pöördenurgad. Kinnitage SL Access-kaart kaardilugejaga - ja see on kõik, võite Stockholmi metrooga mõnuga kasutada. Ärge unustage, et jaamades on teadetetahvlid, kus teie praegune asukoht on tähistatud punase ringiga. Soovitud jaama otsimisel vaadake Stockholmi kaarti ja soovitud marsruudi otsimisel teavet helendavate märkide kohta.

Vaata videot: The Fun Theory 1 Piano Staircase Initiative. Volkswagen (November 2024).