Silla ehitamine Krimmi - sündmuste kronoloogia ja jooksvad uudised

Nad üritasid Krimmi poolsaart mandriga kunstlikult ühendada viimase 150 aasta jooksul korduvalt, sest sellisel ristumisel on oluline strateegiline iseloom. Viimast Krimmi silla ehitamise projekti hakati välja töötama 2000. aastate keskel ja poolsaare Venemaaga ühinemisega protsess kiirenes. Millal sild valmib ja kodanikud pääsevad vabalt poolsaarele?

Projekti kirjeldus ja raskused

Krimmi poolsaare Venemaa mandriga ühendamise projekt lisati riigi transpordi strateegilise arengu kavasse juba 2008. aastal. 2 aasta pärast arutasid seda riigipead: Venemaa ja Ukraina.

Projekt koosneb kahest teineteisest paralleelsest sillast: ühel neist on maantee, teisel raudtee. Ülesõit tugineb 7 tuhandele vaiale ja 600 muulile.

Peamised tehnilised kirjeldused:

• Tüüp - kaarega puntras;
• Kaare pikkus on umbes 230 m;
• Kiirtee pikkus 17 km;
• Raudtee pikkus on 18 km;
• Autoteed - 4 sõiduteed;
• Raudteed - 2 raudteed;
• Silla kõrgus on 80 m;
• Kaugus üle mere - 35 m.

Sild algab Tamani poolsaarel, ületab Musta mere, jõudes Tuzla saarele. Ületades saare ja Tuzlinskaja sülje, võtame suuna Kerchi sadama poole. Omades igas linnas transpordi vahetuspunkti, ühendatakse see föderaalsete maanteedega.

Autod suudavad sellel saavutada kiiruse kuni 120 km / h. Projekti kohaselt ulatub projekti läbilaskevõime 40 tuhande auto ja 50 paari rongideni päevas.

Sillal on spetsiaalsed kaared laevade läbimiseks igal ajal. Sellel lõigul tehti maantee sujuv tõus, tagades rongide ja autode läbimise.

Projekti keerukus seisneb selles, et sild asub tugevate tormide piirkonnas. See möödub tektoonilisest rikkest. Põhiprobleemiks on metallist tugede ohutus merevee kahjulike mõjude, tuulte, maavärinate ja jää liikumise eest. Tugevuse kaitsmiseks looduslike mõjude eest kasutati erinevat tüüpi hunnikuid.

Konstruktsioonitugevus on ette nähtud 9-punktilise maavärina talumiseks. Muidugi ei pea kaared elementide sellist jõudu vastu, kuid vaiad ja toed säilitatakse, mis võimaldab kahjustatud piirkondi lühikese aja jooksul taastada.

Ehitusetapid

Ehitust alustati 2016. aastal. Kuus kuud enne seda tehti ettevalmistavad tööd. Ametlikel andmetel kiideti 2016. aasta juuni keskel heaks tehniline ehitusplaan. Septembris algasid kaevetööd Kerchi linna lähedal maapinna tasandamiseks ja kestade demineerimiseks alates Suurest Isamaasõjast. Tamanis algas lähenemisviiside ehitamine oktoobris. 2016. aasta veebruaris kinnitati kalkulatsioon.

Ajaskaala

1. Märtsi alguses 2016 teatas ametlikult ehitusest.
2. Esimeses etapis ehitati autoosa.
3. Aprilli keskel hakati Tuzla saare piirkonda püstitama esimesi tugiposte.
4. Mai - avamerepiirkondade tornide ehituse algus. Käiguteede ehitus on lõpetatud.
5. 2016. aasta juunis hakati Tamani poolsaarelt püstitama lende.
6. Sügisel alustati laevateede paigaldamist. Selleks ajaks oli toetavate taristute ehitamine lõpule viidud.
7. Oktoobri lõpus alustati teedele betoonplaatide paigaldamist.
8. 2017. aasta veebruaris algas sõidutee veebi paigaldamine.
9. Juuni 2017 - raudteeosa kohal asuvate kaared monteerimise lõpuleviimine. Juuli - auto kohal.
10. Detsembris viidi lõikude ehitamine lõpule.

Silla autoosa avamine on kavas 2018. aasta lõpus. 2019. aastal avavad nad teise osa - raudteeühenduse.

Viimane uudis 2018. aastaks

2018. aastal viiakse lõpule autosilla ehitus. Jaanuaris lõpetavad nad autoosa töö: piirdeaedade paigaldamine, valgustus, asfaltbetoonkatte täielik katmine. Ehitus on graafikust ees.

Krimmi silla raudteeosa ehitatakse kiirendatud tempos. 2018. aastal viiakse selle ehitamine läbi maksimaalse võimsusega.

Aastaks ehitatakse:

• Ülejäänud 20% vaiadest ja tugedest.
• 80% kandekonstruktsioonide ehitamine.
• Raudtee rajamine.

Alates 8.-8. Aasta algusest on paigaldatud antiseismilisi seadmeid. Need asuvad tugede ja vahemaade vahel, need on põrkesaatjad. Nad jaotavad silla koormuse ühtlaselt ja tasandavad tugede liikumise.

Kus vaadata veebikaameraid

Paljud saidid pakuvad ehituse reaalajas jälgimist.

1. Projekti ametlikul veebisaidil www.most.life Siit leiate uusimat teavet, viimaseid uudiseid, ehituskroonikat ja multimeediumandmeid.
2. Sillale saate vaadata veebikaamerate kaudu lingil krima-media.ru/Web_Kerch_Bridge.html

Kerchi väina ületava silla ehitamine on graafikust ees. Märkimisväärne osa keerulisest tööst on juba 2018. aasta alguseks valmis. 2 aasta pärast töötab sild täisvõimsusel. See tagab transpordi kättesaadavuse Krimmi poolsaarele, mis parandab mingil määral piirkonna majandust.