Kuidas saada Venemaal tsiviillennunduse piloodiks

Paljud noormehed ja täiskasvanud mehed soovivad töötada pilootidena ja lennata reisijate- või kaubalennukites, kuid kutseliseks piloodiks saamine pole lihtne. Elukutse on väga vastutustundlik, piloodil pole õigust viga teha, just tema tegudest ja otsustest sõltub reisijate elu ja lasti ohutus.

See amet on tehniliselt keeruline, piloot peab pidevalt jälgima suure hulga andurite ja seadmete näitu ning neid õigesti navigeerima. Ta peab tegema õigeid otsuseid, kontrollima piloodi tegevust, suhtlema sujuvalt lennujaama kontrolöride ja teiste läheduses asuvate õhusõidukite pilootidega.

Kui nägite kokpitis asuvat armatuurlauda, ​​võite ette kujutada, kui keeruline on lennukit juhtida: juhtpaneelil on sadu nuppe, lampe, näidikuid, lülituslüliteid.

Kus ja kui kaua õppida

Need, kes soovivad seda ametit õppida, võivad minna lennukooli või erapiloodukooli. See eriala on seotud "tehnilise ekspluateerimisega", seetõttu piisab keskharidusest. Kuid haridusasutused nõuavad taotlejatelt palju, seetõttu tulevad üksused õppima.

Rongipiloodid:

• Omski lennutehnika kolledž Lyapidevsky.
• Sasovskoe lennukool neile. NSVL Tarani kangelane.
• Buguruslani lennukool NSV Liidu kangelane Eromasov.
• Uljanovski instituut Marssal Bugaev jne.

Väljaõppe kestus lennukoolides on mittetäieliku keskhariduse baasil 5 aastat, keskhariduse baasil - kaks aastat ja kümme kuud, erakoolides 40–45 päeva.

Kui palju treenib

Erakoolides õppimise hind on umbes 45 000 rubla teooriakursuse kohta ja 12 000 rubla / tund praktika eest. Sel juhul peaks lõpetajal olema 40 lennutundi.

Florida lennukeskuses (USA) asuvas Aeroflotis on algõpe 4,5 kuud, makstes 55 000 dollarit, arvestamata lende, viisasid, sööki. Pärast edukat koolitust saab lõpetaja USA piloodi loa. Koolituse teine ​​osa toimub Aerofloti lennukoolis umbes kuus kuud. Teise kursuse eest peate maksma umbes 30 000 dollarit.

Tšeljabinski lennukoolis maksab selle programmi alusel koolitus 2–3 miljonit rubla.

Paljud riigiettevõtted pakuvad tasuta õppemaksu.

Milliseid dokumente on vaja

Valikukomisjonile on vaja esitada:

• koolitunnistus, keskhariduse eriõppeasutuse või ülikooli diplom;
• läbida VLEKi arstlik komisjon ja professionaalne-psühholoogiline valik;
• esitama vaktsineerimistunnistuse;
• autobiograafia;
• narkoloogi ja psühhiaatri tõend;
• kuus fotot (3x4 cm).

Taotluse esitamise ajal peab teil olema pass, sõjaväe isikut tõendav dokument või sõjaväe värbamisosakonna tõend sõjaväekohustuse kohta.

Tervisenäidustuste ja meditsiiniamet

Pilootidele seatakse kõrged tervisenõuded. Selle põhjuseks on transtsendentaalne psühholoogiline ja füüsiline stress. Töö on väga vastutustundlik ja tehniliselt keeruline, nii et kõigist ei saa piloodiks saada.

Vastunäidustused:

• Vaimuhaigused (skisofreenia, psühhopaatia, neuroos).
• Narkoloogilised haigused (narkomaania, alkoholism).
• Aju ja seljaaju haigused.
• Neuropsühhiliste funktsioonide rikkumised.
• Närvisüsteemi kõrvalekalded.
• Rasvumine II ja kõrgem.
• Endokriinsüsteemi haigused.
• Kopsu-tuberkuloos.
• Hingamisteede haigused.
• Neurotsirkulatoorne düstoonia.
• Arteriaalne hüpertensioon.
• Südamehaigused.
• Mao ja seedetrakti haigused.
• Maksa, sapipõie, kõhunäärme haigused.
• Infektsioonid ja parasiitide nakatumine.
• Verehaigused.
• Neeruhaigus.
• Allergia
• Liigeste ja sidekoe haigused.
• Lümfisõlmede tuberkuloos ja seeninfektsioonid.
• Luude, lihaste, liigeste, kõhre ja kõõluste haigused, defektid, põletushaavad ja külmumine.
• Vähk
• Healoomulised kasvajad, mis häirivad elundi funktsiooni ja takistavad liikumist.
• Rindkere ja diafragma defektid ja haigused, kirurgiliste sekkumiste ja vigastuste tagajärjed.
• Söögitoru haigused ja defektid.
• Kõhupiirkonna, kõhuõõne organite defektid ja vigastused.
• Defektid, haigused ja veresoonte kahjustused.
• Urogenitaalne põletik.
• Urolitiaas.
• Urogenitaalorganite väärarengud, vigastused, haigused.
• Naha- ja sugulisel teel levivad haigused (pidalitõbi, lümfoom, psoriaas, ekseem, kollagenoos).
• Sugulisel teel levivad haigused (süüfilis, gonorröa jne), AIDS.
• Naiste haigused (defektid, suguelundite haigused, endometrioos, sünnituse ja operatsioonide tagajärjed), rasedus.
• Silmahaigused (konjunktiviit, pisaraorganid, pisarakäigud, silmamuna, trauma, glaukoom, dikromaasia, trikromaasia, strabismus).
• Nägemise halvenemine (vähem kui 1,0).
• Murdumine kaugelenägelikkusega üle 1,0 D, lühinägelikkusega 0,5 D, astigmatismiga + (-) 0,5 D, anisometroopiaga üle 1,0 D.
• Majutuskoha rikkumine - presbüoopia kunstis. üle 4,0 D.
• Kõrva, kurgu, nina, suu, lõualuu haigused.
• Ühes kõrvas kuulmise vähenemine kõne sageduste (500, 1000, 2000 Hz) tajumisel 20 dB kuni 30 dB sagedusel 4000 Hz kuni 65 dB, vaikse kõne äratundmisel kuni 2 meetri kaugusel, teise kõrva hea kuulmine kõnesagedustel ( 500, 1000, 2000 Hz) kuni 10 dB, sagedusel 4000 Hz kuni 50 dB ja vaikse kõne äratundmine kuni 5 meetri kaugusel.
• Kõnevead.

Piloote võrdsustatakse peaaegu astronautidega, seega peab neil olema hea tervis.

Selle kategooria pilootide jaoks on tsiviillennunduse (tsiviillennunduse) pilootidele ette nähtud järgmised VLEK-tüübid:

• lennuõppe taotlejate ja õpilaste jaoks (kõige nõudlikumad);
• neile, kellel on GA piloodi tunnistus;
• programmi alusel lennukooli või lennujuhtimiskeskusesse kandideerijatel eraõiguslik piloot.

Kuidas saada piloodiks 30 aasta pärast

Selle kutse omandamiseks soovijatele vanusepiiranguid ei ole. Kuid peate arvestama, kui teil on juba haridus, mille olete saanud tasuta, siis peate järgmise eest maksma.

See, kas nad võetakse lennufirmasse 30-aastaselt või enam, sõltub:

• lennufirmad;
• töötajate puudus ja ülepakkumine turul;
• kvaliteetne koolitus.

Paljud ettevõtted suhtuvad täiskasvanud koolilõpetajatesse umbusklikult ja võtavad piloodid nooremaks. Konkurentsivõime saavutamiseks peate olema teistest kandidaatidest paremini valmis.

Tervis

Tervis peab olema laitmatu, sõjaväeteenistusse sobiv. Vastasel juhul lükkab meditsiiniamet teid tagasi.

Tööstuskriis

Nüüd pole pilootidel enam eriti palju hüpe, nagu see oli mitu aastat tagasi. Meedia räägib sageli lennufirmade töötajate puudusest, kuid tegelikult kehtib see ainult komandöride kohta. Kaaspiloodi kohale kandideerijaid on palju.

Kuidas pärast koolitust tööd saada

Kui olete täiesti tervislik, omate kõrget erialast ettevalmistust, lennuaega 150 tundi ja piloodi tunnistust, siis teoreetiliselt võite tööd leida selle eriala mis tahes lennufirmas.

Tegelikult on suurtel lennukitel lendamiseks vaja rohkem lendamise aega - 1500 tundi.

Mida teha?

Vene Föderatsioonis on üle 60 lennufirma. Kõigepealt peate tähelepanu pöörama väikestele vedajatele ettevõtetele, kes teostavad siselende, seal on lihtsam tööd saada. Hakkama teenima, kogemusi saama ja kella lendama.

Kui palju piloodid Vene lennufirmades saavad

Tsiviilpilootide keskmine palk Vene Föderatsioonis on umbes 140 000 rubla. Megalinnades - alates 112 000 kuni 500 000 rubla. Mida väiksem on linn, seda madalam on sissetulek. Samaras, Orenburgis või Ulan-Udes on see umbes 80 000 rubla.

Aerofloti piloot saab umbes 400 000 rubla. Lisatud on suur loetelu hüvitistest (arstiabi, sealhulgas tema pereliikmed, majutuse maksmine elukohajärgsetes linnades, sotsiaalpakett kuni 300 000 rubla jne).

Lisaks muutub piloodi palk aasta jooksul, sest see sõltub lennutundidest. Mida rohkem lende, seda suurem on sissetulek.

Kus on Euroopas parim lennukipilooti õppimise koht ja kui palju see maksab

Esiteks tuleb Euroopas õppekoha valimisel pöörata tähelepanu finantskomponendile. Suurbritannias või Saksamaal õppimine maksab 2–3 korda kallim kui Hispaanias, Tšehhis, Leedus või Poolas. Kõik sõltub koolist. Ettevõtlusalane haridus maksab 30 000 eurot (see ei hõlma majutust, sööki, muid kulusid). Kõrge hind on tingitud paljudest põhjustest:

• lennukite maksumus;
• lennujaamatasud;
• individuaalne koolitusprogramm jne.

Näiteks Suurbritannias kuulsas Oxfordi lennundusakadeemias õppimine maksab umbes 142 000 eurot. Kuid pärast kursuse läbimist saavad kõik vajalikud rahvusvahelised reitingud kätte, mis võimaldab pääseda peaaegu igasse globaalsesse ettevõttesse. Kõigil pole sellist summat, nii et võite valida odavama kooli, samal ajal kui teenus ei ole halvem, ainult asutuse populaarsus on mõnevõrra väiksem. Hispaanias õppimise kulud on madalamad (40 000 - 80 000 eurot), kuid lendude jaoks on ideaalsed tingimused, kuna ilm on suurepärane peaaegu aastaringselt.

Ida-Euroopas on enamikus koolides õppekava vene õpilastele ja hariduse maksumus on madalam. Tšehhi Vabariigis, Leedus ja Lätis suurepärased koolid, mis koolitavad kõrgeimal tasemel tsiviillennunduspiloote. Haridus vastab täielikult Euroopa Liidu standarditele. Pärast kursuse läbimist saate Euroopa standardi litsentsi, see erineb ainult väljastanud riigis.

Maailmas on palju erinevaid ameteid. Noore põlvkonna parimad esindajad valivad selle tõeliste meeste vääriliseks, hinnatud, nõudliku ja kõrgelt tasustatud, kuid vastutustundliku ameti. Rasketes olukordades ei tohi piloot paanikasse sattuda ja teha õigeid otsuseid, millest sõltub reisijate elu. Hea tervis, füüsiline ja vaimne vastupidavus aitavad hädaolukordade lahendamisel.